Со временем окружающие пешеходы стали протестовать против шума машин, это привело к необходимости придумать устройства для его уменьшения.

В 1894 году на авто «Панар-Левассор» был установлен самый первый глушитель. Это простое устройство сыграла огромную роль в том, чтобы новое средство передвижение было все - таки принято.

После того, как машины перестали «реветь» и уровень шума снизился до допустимого, автомобили начали воспринимать более лояльно.

Конечно, эта история создания автомобильного глушителя сильно упрощена, но с того времени ни одна современная машина без него не обходится.

А можно ли вообще обойтись автомобилю без глушителя? Иногда да. Например, в некоторых случаях, когда уровень шума не имеет большого значения - на автомобильных гонках. Но комфорт, как известно, стоит дорого. Глушитель на автомобиле отнимает немного мощности двигателя, поэтому на гоночные машины его, как правило, не стравят.

Но не стоит заблуждаться, что если самому оторвать глушитель, автомобиль поедет быстрее.

Выпускной тракт современной машины – это четко разработанная система, которая подбирается к конкретному виду двигателя. Его параметры связаны с такими характеристиками как мощность, объем двигателя, степень сжатия и т.п. Так что самостоятельно изменить параметры нельзя, может, к примеру, увеличиться мощность, а может уменьшиться. Все зависит от конкретной марки авто.

Принцип работы глушителя состоит в следующем. Отработанные газы, попадая в полость глушителя, расширяются, проходят через отверстия в трубе и перегородках, в которых снижают скорость. Резкое снижение скорости приводит к снижению шума при их выпуске. Кроме того, чтобы уменьшить шум при всасывании воздуха в смесительную камеру карбюратора, в воздушных фильтрах имеются полости большого объема. В этих полостях воздух в результате расширения резко теряет скорость, что приводит к уменьшению шума работы карбюратора. На дизельных двигателях устанавливают воздушные фильтры сухого типа с двухступенчатой очисткой. Поначалу воздух засасывается через заборник, выведенный из подкапотного пространства, и попадает на первую ступень очистки. При этом в инерционной решетке он резко меняет направление движения. Крупные частицы пыли попадают в сменную крышку фильтра. Под действием эжектора, который расположен у глушителя, они отсасываются в атмосферу. Затем воздух поступает на вторую ступень очистки, которая оснащена сменным фильтрующим элементом из картона. Самые мелкие частицы пыли задерживаются в порах картонного фильтра и очищают таким образом поступивший воздух.