Фаркоп крепится к нижней части автомобиля (кузову или раме). Согласно стандартам, фаркоп должен проходить испытания на усталостную прочность конструкции. Помимо механического соединения, тягово-сцепное устройство обеспечивает электрическое соединение электрооборудования тягового автомобиля с оборудованием буксируемого прицепа.

Тягово-сцепное устройство (ТСУ, фаркоп) - это незаменимое дополнительное оборудование при перевозке специального автотранспорта: прицепов, полуприцепов, снегоходов, катеров и др. Кроме того, помимо прямого функционального назначения, фаркоп в состоянии полностью исключить повреждение поверхностей автомобиля (бампера, к примеру) при небольших авариях либо уберечь кузов от геометрических деформаций.

Если исходить из внешнего вида механизма, слово по-видимому состоит из двух слов нем. fahren (ехать) и нем. Kopf (голова). По крайней мере именно такое происхождение слова чаще всего указывается для объяснения правописания этого слова (фаркоп, а не форкоп). Этим часто объясняется альтернативное написание (и произношение) слова: фаркопф.

Истинное же происхождение этого слова остается загадкой. Для обозначения этого механизма в немецком языке используется более общее понятие Anhängerkupplug (дословно — прицепосцепление). Слово нем. Fahrkopf как в немецких толковых словарях, так и в Сети в этом значении не встречается. В технических словарях немецкого языка слово нем. Fahrkopf можно встретить лишь в значении рабочей части железнодорожного рельса ("Fahrkopf der Schiene [Eisenbahn]").

Согласно другой версии, слово произошло от немецкого Vorkopf (vor — пред, перед). В этом случае получается, что его нужно писать через «О». Слово Vorkopf в немецком языке, однако, также имеет иное значение - оно может означать переднюю часть головы (темя), а также строительный элемент.