Согласно современным европейским нормам за повреждения, полученные манекеном, снимаются баллы. По сумме баллов определяется степень безопасности.

Наиболее дешёвым и простым для проведения, является лобовой краш-тест. В нём разогнанный автомобиль направляется на бетонный блок. Столкновение автомобиля, движущегося, например, со скоростью 100 км/ч, с бетонным блоком примерно эквивалентно столкновению автомобиля со скоростью 200 км/ч с неподвижным автомобилем такой же массы. В последнее время принято проводить не лобовой краш-тест, а лобовой удар со смещённым центром. Видоизменилось и препятствие: из бетонного блока оно превратилось в стандартизованное подобие встречного автомобиля.

Краш-тесты, имитирующие удар сбоку или сзади, более дороги и сложны в осуществлении. Они требуют сразу двух автомобилей либо специального оборудования. Поэтому они пока производятся реже.

Системы безопасности авто.

Безопасность зависит от трех важных характеристик автомобиля: размер, вес и средства пассивной безопасности, которые помогают выжить в аварии и избежать травм, и средства активной безопасности, которые помогают избегать дорожных происшествий.

Однако при столкновении более тяжелые машины с относительно плохими оценками в краш-тестах могут показать лучшие результаты, чем легкие автомобили с отличными оценками. Об этом стоит всегда помнить.
Выбирая автомобиль, стоит обращать внимание не только на результаты краш-тестов, но и на установленные на автомобиле средства активной безопасности, помогающие избежать аварии.

Также, стоит иметь в виду, что все краш-тесты проводятся с использованием электронных манекенов и обязательным применением ремней безопасности. Без них даже авария на скорости 25 км/ч может привести к фатальным последствиям. Во многих странах мира все продаваемые автомобили должны соответствовать стандартам аварийной устойчивости. Однако, не смотря на это, в столкновении большие и тяжелые машины часто более безопасны, чем маленькие. В пропорции к количеству на дорогах в компактных и малых автомобилях погибает в два раза больше людей, чем в больших. При лобовом столкновении тяжелой автомашины с легковой, пассажиры легковой, получают гораздо более серьезные травмы.

С точки зрения безопасности можно отметить, что в авариях с участием внедорожников и пикапов уровень смертности в других участвующих машинах гораздо выше, чем в них самих, чего нельзя сказать об авариях с участием автомобилей, сравнимых по весу с внедорожниками.

Аварии внедорожника с обычной машиной вызывают в 6 раз больше смертельных случаев в меньшей машине, чем аварии двух обычных автомобилей.