Потребность такого рода страхования, без сомнения, существовала уже в давние времена. И хотя эту потребность тогда не могли удовлетворить обычным для нашего времени образом, все же пользовались для этого другими средствами, пусть и менее совершенными.

Например, в средние века использовался договор об охранных деньгах в путешествии, в силу которого феодал в случае грабежа на большой дороге его владений обязывался возместить убытки; этот прием страхования впоследствии заменился одним из видов страхования транспортов.

Уже с десятого столетия известна англосаксонская гильдия, учредившая особую кассу для возмещения своим участникам стоимость украденного у них скота. С одиннадцатого столетия известна английская гильдия, которая взимала взносы за погребение своих членов. В Дании члены одной гильдии составили соглашение на случай, если кто-то из них потерпит кораблекрушение или попадет в лапы морских пиратов. В двенадцатом столетии в Исландии группы состоятельных горожан образовывали союзы для общественного несения убытков от пожаров и падежа скота.

Далее, к чувству общности в гильдиях присоединилось стремление к получению экономической выгоды, которому современное страхование обязано своим возникновением. Такое страхование получило свое начало от страхования морских интересов, возникшего в Италии в середине XIV столетия.

Страхование грузов — один из основных видов страхования. Как видно из предыдущей главы, оно возникло достаточно давно, поскольку практически любое перемещение товаров или других материальных ценностей с одного места в другое сопряжено с различными рисками.

Так в XVII веке в Лондоне было уже создано первое в мире сообщество профессиональных морских страховщиков, которое через некоторое время превратилось в так называемый Лондонский страховой рынок (Институт Лондонских Андеррайтеров).

В современных условиях страхование грузов непосредственно связано с рядом других не менее сложных видов коммерческой деятельности, в первую очередь с мировой системой транспортных перевозок.

Основными участниками транспортных перевозок являются:

• отправитель (грузоотправитель) - физическое или юридическое лицо, отправляющее принадлежащий ему груз из пункта А в пункт Б;
• получатель — физическое или юридическое лицо, которое имеет право получить этот груз в пункте Б. Это право предоставляет ему отправитель, обозначив получателя в товарно-транспортных документа;
• перевозчик — физическое или юридическое лицо (чаще всего транспортная организация), владеющее транспортным средством или арендующее его.

Что может быть застраховано:

• грузоперевозки автомобильным транспортом;
• грузоперевозки железнодорожным транспортом;
• грузоперевозки авиатранспортом;
• грузоперевозки водным транспортом;
• смешанные грузоперевозки.

События, на случай которых происходит возмещение ущерба:

• стихийные бедствия;
• огонь (пожар);
• авария;
• хищение, угон;
• крушение или столкновение;
• несчастный случай при погрузке, укладке, выгрузке.

Страхователем по договору страхования грузов может быть: грузоотправитель, грузополучатель, экспедитор и перевозчик. Но необходимо помнить о том, что получить страховое возмещение по договору страхования может лишь фактический владелец грузов (Страхователь или Выгодоприобретатель). В практике выгодоприобретателем, как правило, выступает грузополучатель или покупатель грузов.

Страхование грузов осуществляется, как правило, на следующих условиях:

• "С ответственностью за все риски". По договору страхования, заключенному на этом условии, возмещаются:
  • пропажи, гибели или повреждения всего или части груза по любым причинам;
  • все необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию груза, уменьшению убытка и установлению его размера;
  • убытки, расходы и взносы по общей аварии.
• "С ответственностью за частную аварию";
• "Без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения".